現(xiàn)在，越來越多的奧迪車身上開始出現(xiàn)一個(gè)小壁虎的標(biāo)識(shí)，與之相伴的，還有一個(gè)大多國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者不太熟悉的名字quattro。

　　quattro的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻有效地分配到四個(gè)輪子上，配合差速器確保四個(gè)輪胎都有路面抓地力。
 
    設(shè)計(jì)成小壁虎的標(biāo)識(shí)也是為了形象地傳達(dá)這項(xiàng)技術(shù)的含義，比喻四個(gè)輪子就像壁虎在墻上爬是那樣穩(wěn)地貼在地面上。

　　在全球幾大汽車集團(tuán)中，四驅(qū)技術(shù)并不鮮見，全時(shí)四驅(qū)也并非奧迪獨(dú)有，生產(chǎn)越野車的車企基本都掌握這項(xiàng)技術(shù)，但惟獨(dú)奧迪的四驅(qū)技術(shù)叫quattro。而且提起四輪驅(qū)動(dòng)，汽車愛好者腦中首先聯(lián)想到的多半是奧迪quattro，這就值得玩味了。

　　測(cè)試工程師的意外發(fā)現(xiàn)

　　要弄明白這些，得追溯一下quattro技術(shù)誕生的過程。這源于一位年輕工程師在試車過程中的一次偶然發(fā)現(xiàn)。1977年2月，在芬蘭位于北極圈的森林中，一支奧迪測(cè)試車隊(duì)在冰天雪地中輾轉(zhuǎn)前行。測(cè)試車隊(duì)中有一位年輕的工程師羅蘭德·古姆佩特，年僅32歲就當(dāng)上了預(yù)備測(cè)試部門主管。此前他受大眾委托負(fù)責(zé)研發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)的越野車Iltis，這款車也是古姆佩特最常用的座駕。

　　此次測(cè)試工作古姆佩特駕駛的正是Iltis越野車，起初他還擔(dān)心自己這款75馬力的“小”越野車會(huì)跟不上那些動(dòng)力強(qiáng)勁的“大”轎車。在直路上情況確實(shí)如其擔(dān)心的那樣，但是在彎道上，他總能超越同行的隊(duì)友。古姆佩特當(dāng)時(shí)感到很奇怪，“為什么其他人總是那么慢？”

　　原因就在于他駕駛的Iltis采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。75馬力的車型勝過了動(dòng)力幾乎是其三倍的前驅(qū)車，懸殊的動(dòng)力差距卻在行駛表現(xiàn)上產(chǎn)生了相反的結(jié)果，這讓古姆佩特陷入了思考。

　　晚上在酒吧喝啤酒的時(shí)候，古姆佩特向他的上級(jí)談到了白天Iltis出眾的表現(xiàn)。正是這次匯報(bào)開啟了奧迪四驅(qū)技術(shù)的歷史。

　　接下來便有了1980年日內(nèi)瓦車展上引起轟動(dòng)的奧迪quattro。奧迪quattro的出現(xiàn)開啟了民用轎車四驅(qū)歷史的新篇章。

　　如今，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)是市場(chǎng)上諸多SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車、超級(jí)跑車和高檔豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置；而quattro技術(shù)已經(jīng)覆蓋奧迪A、Q、R三大車系，全球累計(jì)銷量超過300萬(wàn)輛，超過奧迪所售全部車型的1/3。

　　把技術(shù)做成文化

　　僅僅一項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先，并不能保證今日奧迪quattro就是四驅(qū)代名詞的成功局面。汽車100多年的發(fā)展歷程中，標(biāo)志性的技術(shù)進(jìn)步不勝枚舉，但把某一項(xiàng)技術(shù)同一個(gè)汽車品牌或汽車企業(yè)聯(lián)系起來的并不多見。

　　這要?dú)w功于奧迪在quattro技術(shù)誕生后的多年苦心經(jīng)營(yíng)。雖然并不是一項(xiàng)全新開發(fā)的技術(shù)，但奧迪對(duì)quattro這項(xiàng)從越野車中移植改進(jìn)而成的技術(shù)甚是重視。不僅以quattro為名注冊(cè)了商標(biāo)與專利，還別出心裁地設(shè)計(jì)了壁虎標(biāo)識(shí)，以形象地向消費(fèi)者傳達(dá)這項(xiàng)技術(shù)的含義。

　　隨后，奧迪借助知名汽車賽事推廣其quattro技術(shù)。奧迪裝配quattro技術(shù)的賽車廣泛參加歐美各國(guó)的汽車?yán)惻c房車比賽，并屢屢奪冠。后來，由于奧迪車連續(xù)橫掃各國(guó)房車賽事冠軍，為了保證賽事的娛樂性，1998年國(guó)際賽車協(xié)會(huì)（FIA）規(guī)定房車賽中禁止四驅(qū)車型參賽，但奧迪的quattro技術(shù)已經(jīng)借著“賽場(chǎng)王者”的光環(huán)聲名大噪。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪的銷量雖然遙遙領(lǐng)先于寶馬、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但不可否認(rèn)的是，奧迪的品牌影響力與消費(fèi)者忠誠(chéng)度遜于后兩者。奧迪在中國(guó)的營(yíng)銷策略目前正由價(jià)值營(yíng)銷向情感營(yíng)銷轉(zhuǎn)變。

　　要達(dá)到這樣的境界，奧迪的確需要借助quattro這樣的技術(shù)營(yíng)銷來增添自己的品牌魅力。

    我們今天從事直銷行業(yè)又何嘗不是如此。一段故事講時(shí)間久了，就會(huì)成為佳話，一件看似簡(jiǎn)單的事情做的人多了，就會(huì)成為一種文化。

    直銷團(tuán)隊(duì)最表層是在做業(yè)績(jī)，而最深層的一定是文化，當(dāng)團(tuán)隊(duì)有了一種文化出來的時(shí)候，那這樣的團(tuán)隊(duì)將來在市場(chǎng)當(dāng)中一定會(huì)攻無(wú)不克，戰(zhàn)無(wú)不勝。

     感謝大家的閱讀，以后會(huì)有更多精彩的文章提供給大家。

關(guān)于筆者：
 
       向小翠：直銷復(fù)合式營(yíng)銷專家，旨在幫助行業(yè)朋友解決團(tuán)隊(duì)發(fā)展遇到的問題，讓您盡快突破行業(yè)瓶頸，在行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，歡迎各位人士交流經(jīng)驗(yàn)，共同提升。

說明一下：本人目前定居瀏陽(yáng)，如果有本地的朋友可以見面探討，交流！
 
歡迎大家對(duì)這篇文章做出評(píng)論，我看到會(huì)第一時(shí)間回復(fù)。

   Q Q  1130570555

  Tel   15386447386